首页 > 房产资讯 >新闻内容

更多软文推广资讯,来易推啊

2020年09月22日 10:06

由于软文推广的众多优势,软文推广在网络营销中的地位越来越高。关于软文推广,大部分企业都会选择专业的软文推广平台来发稿,除了省时省力,还有效果。

不过现在网上的软文推广平台纷繁复杂,很多企业都不知道怎么选择才好。今天小编啊少就来给大家讲讲通过软文推广平台发稿有哪些需要注意的事项?

一、网站收录效果好坏

目前,百度收录与新闻源收录是被询问最多的情况,发稿平台想要收录有保障,理应选择知名的媒体网站。但是需要注意的是,收录效果的好坏是有数据依据的,而不是靠价格来衡量!网站的收录效果与价格关系不大,有的大网站很贵就是不容易被收录,而有些小网站不贵但是收录效果就是好。

当然,我们在做软文推广时,应该尽可能找知名网站做推广,营销效果会更明显。

二、找准行业媒体定位

企业在的做软文推广时,应该找准行业媒体定位,不要随便什么网站就投。

比如有的企业发布软文是为了增加曝光量,那么在选择推广的门户网站时就应该选择权重高、阅读量高的媒体。而有的企业希望获得反馈信息,也是想要获得有效阅读,那么就选择垂直度高的行业权威网站,或者是行业专栏。所以有钱也不要乱投网站哦。

三、稿件质量很重要

很多人都有一个误解,以为稿件质量不重要,找收录好的媒体发稿一定能被收录。这种误解真的是天大的错误。媒体平台收录效果,尤其是新闻源收录效果,与稿件本身有很大关系,稿件质量高,收录的概率就会加大。所以如果你的稿件内容太差,甚至涉及各种不良信息,那么再怎么砸钱也不会被收录。

四、了解出稿的速度

有的人是急性子,刚刚将稿件发给编辑,就去网上搜索,这样显然是不太现实的。稿件发布就像买东西一样,得排队。因此,当稿件发给软文平台之后,次日出稿是比较正常的情况。最多第三天出稿也不算过分,尤其是门户主站,第三天也算正常。一旦超过三天,就得问问平台是不是有什么特殊原因了。特别是新闻稿等注重时效性的稿件,一定要多多关注。

五、理智看待换媒体的操作

相信不少企业都有遇到过,自己预定的媒体没过审核,平台建议换媒体的情况。这种情况是比较正常的,现在有的媒体审核特别严格,不是平台的编辑不想让你成功发布,而是媒体不让过,所以如果建议换媒体也没办法。

在众多宣传方式中,虽然软文平台推广的性价比较高,但是也要谨慎投稿,毕竟现在市场复杂,忽悠风险极高。更多软文推广资讯,欢迎关注易推etui公众号,了解更多推广知识~


相关推荐

来租客网,选择一处安心居住地

“住房不炒”再次成为两会的热点关键词,表明国家政府一直百姓民生问题,高度重视百姓生活的居住质量。衣食住行与我们的日常生活息息相关,住是我们一直关心的一个问题。众所周知,居住场所是很多人的归属地,人只有找到了属于自己的归属地,才能让生活有归属感,生活也因此多姿多彩。刚踏入社会的你或许正在面临严峻的挑战,而找房子、找工作两个问题难倒了大部分人。或许,你是一个工作新手正准备找工作,你所面临的难题除了工作还有住宿。住在哪里,价格如何,信息是否准确,这些都是你要考虑的问题。找中介怕被欺骗,找人咨询结果一知半解,没有被工作难倒的你,结果倒在了住房上。作为一个新生租赁者,苦恼租赁无门。作为一个出售房源的你,不知该把手里的房源放在哪里才能得到关注,达到了自己想要快速出租的目的。如何租赁到一个自己喜欢的地方,如何晒出自己满意的信息,如何将生活简化,这些都是大多数租客要考虑的问题。每一个人都需要一个安心的住处让身体和心灵得到安放,一个固定合适的居住场所如同一个避风港湾,给每个正在打拼的人提供生活保障。选择一处安心的居住地,我们需要更多像租客网这样以“租客”为中心的租赁服务平台。成为租客网的一员,你可以在最短的时间内找到满意的房源,在最好的时间节点将自己的房源公之于众。在租客平台里,无论是租客还是租赁者都可以享受会员级别的待遇,没有多余的手续费,没有坑人的中介费,以最真实的形式还原出交易双方。居住场所一直是居民生活的基本保障,只有住得开心生活才能有滋有味。如果你是一个租客,需要通过租赁平台寻找房源,在租客网平台下,每一位租客都可以体验租客网平台旗下的合伙人项目,在解决自我需求的同时将房源消息传播出去,利用租客网平台在碎片化时间里轻松赚取佣金。如果你是一个房屋出租者,也可以体验租客网的平台合伙人项目,不仅能在平台上注册自己的租赁小店,还能将更多房源分享出去,让租客网的广大合伙人帮你一起推广房源,达到快速出租的目的。租客网,简化租客生活,提供高品质的房源,提供便利生活的租客惠商家推荐。租客网,打造诚信服务,让每一位用户在平台里体验不一样的租客享受。

2020年06月22日 11:07

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04

“美则美矣”是什么意思?

【通解】这是一个具有明显转折意义的词,“美是很美了,但是……”。其实表达的就是一个不很完美的意思,说法比较委婉。还有一个更高的含义,那就是说话的人比被评论者的水平要高,此言点出被评论者把一件事已经做到表面上的最好,但其实在另一个层次上还可以有更高的追求。【现代用法】现在常常会说一件工艺品或一部电影甚至一位演员“美则美矣,毫无灵魂”,意思是说在工艺上、在技术上已经很好了,但没有思想,没有走心。

2020年04月29日 14:24